Kategorie: Moto Guzzi Le Mans II

Ein weiteres schönes Bild, dass ich auf einer Ausfahrt im Westerwald geschossen habe

…..und das jetzt amtlich besiegelt!

Dass sie mit Baujahr 1979 ein altes Motorrad ist, war ja klar. Wenn man aber ein umgebautes Motorrad als Oldtimer beurkunde lassen möchte, muss man nachweisen, dass der Umbau mehr als 20 Jahre zurückliegt. Da der Verkäufer seit 1982 penibel alle Belege verwahrt hat, viel mir das sehr leicht. Der Prüfer war wegen der „Aktenlage“ echt beeindruckt. Auf seine Frage, ob der Kilometerstand lt. Tacho mit gut 12.000 original sei bekam er eine Antwort, die er nicht erwartet hat. Die gute hat schon 240.000 km auf der Uhr….

Seine Probefahrt war sehr vorsichtig. Er war wegen dem Klang und der Leistung beeindruckt. Weniger toll fand er die Sitzposition, die ihm einige Krämpfe in der Hüfte bescherten!

Jetzt kann ich, wenn ich möchte, ein H-Kennzeichen beantragen. Das lohnt sich nur in der Steuer, daher bin ich nicht sicher, evtl. bleibt alles wie es ist!

In die Guzzi habe ich nun eine elektronische Zündung eingebaut. Die gute Sachse Zündung, die ich schon aus meiner ersten Guzzi kannte. Ich muss aber ganz ehrlich sein, denn das hat Sven von EGM in Bonn gemacht. Er macht Elektrik im Gegensatz zu mir einfach perfekt! Der Umbau hat sich aber wirklich gelohnt! Sie läuft jetzt erste Sahne. Das rotzige knattern ist weg und sie dreht ganz ruhig und ohne Vibrationen (aber mit viel Druck) bis 8.000 U/m. Zum Glück regelt dann die Zündung ab, denn gefühlt will sie immer weiter drehen!

Dann habe ich mir direkt noch den Kardan vorgenommen. Das war wirklich Zeit, denn die Verzahnung der Gleithülse war kaum noch vorhanden. Auch den Kardan habe ich getauscht, da war die Verzahnung auch schlecht.

Dann noch schnell die Batteriegrundplatte (die keine Batterie mehr trägt, die hängt unter dem Getriebe) ausgetauscht. Die alte war verranzt und die Bohrungen ausgeschlagen. Das ist nicht gut, denn die Platte verbindet das Getriebe mit dem Rahmen.

Wo ich denn mal dran bin, noch die Ansaugstutzen gegen die von Moto Spezial tauschen. Die halten die schweren Vergaser wenigstens fest, dann hängen sie nicht so rum. Na klar habe ich die Vergaser noch gereinigt!

Dann noch eine neue Pelle hinten und mal drumherum wischen und polieren

Da sieht die Welt doch gleich ganz anders aus!

Nachdem die Guzzi umgemeldet ist, habe ich das Wochendene für zwei Ausfahrten genutzt. Insgesamt habe ich schon 500 km hinter mir.

Was soll ich sagen? Wahnsinn ist untertrieben! Nach gemütlichem warmfahren kann man schonmal am Gas drehen. Was da jenseits der 4.000  Umdrehungen passiert ist beeindruckend. Der Motor dreht spielend bis in die 8.000 (ich beende das aber schon bei 7.500, ist ja eine alte Dame).

Der Durchzug und der Sound machen süchtig. Nach zwei Stunden ohne Pause im Westerwald spüre ich jeden Muskel, die Sitzposition ist fahrdynamisch eine Wucht und Orthopädisch eine Schmerzgarantie. Zudem püriert der Sound mein Hirn und ich habe den Kopf danach völlig frei.

Ich habe bisher kaum einen effektiveren Weg erlebt, Brennstoff in Emotionen zu verwandeln.

Wird fortgesetzt!