Endlich steht sie da, wie sie soll. So können wir durch die Saison bollern
GuzzlGuzzlGuzzl………….
Langsam aber sicher….
….finden sich die Teile zusammen
Was für eine Schweinerei
Polieren macht ja schon Spaß, aber was für ein Dreck da entsteht – Unglaublich!
Da entschädigt das Vorher – Nachher Bild ein wenig
Die Reaktion der besten Frau von allen war angemessen, hier besser keine Details ….. denn die Fenster und Türen der Terrasse mussten nachhaltig geschrubbt werden 🙂
Die Guzzi ist inkontinent – Das riecht nach Arbeit
Bei Wechsel des Öls im Endantrieb und dem Getriebe musste ich seltsames feststellen.
Der Endantrieb war voll und das Getriebe leer. Also war klar, dass das Öl an der Getriebeausgangswelle austritt und durch den Kardan in den Endantrieb läuft. Der Simmering hält das Öl nicht im Getriebe zurück.
Also alles raus was im Weg ist. Räder, Schwinge und Kardan ab, das macht Sinn.
So konnte ich den kleinen Ring zu packen bekommen.
Die Ersatzteile sind bestellt, mit einigen Teilen die ich sonst noch so brauche, hat es sich für den Lieferanten mal wieder gelohnt.
Jetzt habe ich genug Teile zusammen die ich zum Pulvern bringen kann 🙂
Ein neues Pferd im Stall
Die ganze Zeit habe ich mehr auf andere Dinge als auf meine Website konzentriert. Das will ich jetzt wieder ändern.
Seit einiger Zeit habe ich ein neues Motorrad und es ist keine Yamaha! Ich konnte nichts dafür, das Internet war schuld 🙂 Sie hat mir auf Anhieb gefallen und der Preis war fair. Einer 850er T5 die bereits auf 1000 ccm umgebaut ist. Offen Trichter und alles ziemlich anders als Original. Da brauche ich auch kein schlechtes Gewissen haben, wenn ich Hand anlege.
Jetzt ist aber die Hütte schon sehr voll! Was tun, was tun…..?
Langeweile kann man bekämpfen
Es ist Sonntag, es schneit und es ist kalt. Was tun, wenn alles getan ist? Klar hätte ich Hemden bügeln und das Bad putzen können. Dazu hatte ich aber wirklich keine Lust. Also musste die Rote stillhalten und ich habe den Lappen geschwungen.
Schön ist sie….
Die SR ist fast fertig
Hat ein bisschen gedauert, aber es wird. Das Heck ist abgesägt und die LED Blinker montiert. Das hintere Schutzblech ist gekürzt und aus dem Keller habe ich noch ein LED-Rücklicht ausgegraben.
Die Linie stimmt und der nächst Akt wird sicher den Scheinwerfer und die Armaturen treffen. Dann ist auch gleich der Kabelbaum fällig. Das hat aber noch Zeit, jetzt wird erstmal gefahren!
Die Eule fliegt wieder
Endlich ist es vollbracht! Die SR von Ohl (er nannte Sie Eule) ist mit neuem TÜV auf der Strasse. Wie es sich gehört, ist alles eingetragen! Auch der K&N Luftfilter fand den Gnaden des TÜV´s, was sich auf den Geräuschpegel sehr vorteilhaft auswirkt. Dabei ist der Vorteil klar bei der besseren Hörbarkeit, wenn ich von hinten angeschraddelt komme. Ich werde sicher nicht mehr überhört 🙂
Die Reifen sehen abenteuerlich aus, fahren sich auf der Strasse aber erstaunlich gut. Es sind M+S Reifen, mit denen darf ich sogar im Winter fahren!
Sie läuft, sie läuft
Es war ein Berg Arbeit, aber jetzt ist sie so weit. Sie läuft und kann zum TÜV!
Sr500……
…..abgeholt! Oh Mann, bis die schön ist, steht viel Arbeit an.
Eine Neue
Die habe ich bei einem Freund gefunden ☺
Für die italienischen Momente im Leben
habe ich auf den Racer Dellortos gefummelt. Das sind PHF36 und werden sonst auf 1.000er Guzzis gefahren.
Ich sage mal: Macht extrem Laune!
Hier merkt man den Unterschied zwischen Membran-Gesteuerten und Schieber-Vergasern. Es sind sicher nur reale 3, aber gefühlte 10 PS. Das Ansprechverhalten ist deutlich aggressiver und vom Sound will ich gar nicht reden 🙂
Zwei schnelle
Egal von welcher Seite, sind sie beide hübsch. Der neue Motor der roten schnurrt, der Motor des Racers ist eher der Donner
Schön…..
und steht beim Nachbarn im Wohnzimmer. Ich komme mal den üblichen Fragen zuvor: Ja er ist verheiratet!
Endlich fertig!
So, jetzt ist es soweit: Ich habe fertig!
Die ersten 300 km sind gefahren und nach einigen Einstellarbeiten bin ich sehr zufrieden.
Das Teil läuft wie Hölle und will nur Kurven. Der Sattel und die Sitzhaltung sind sehr sportlich, da sind Nehmer-Qualitäten gefragt. Die Bremse ist vorne wie hinten ein echter Anker und der Motor tut das seine, um der Bremse reichlich Arbeit zu machen.
Kurz: Ich kriege gerade das Lachen nicht mehr aus dem Gesicht!!!
Hier nur die wichtigsten Fakten:
Yamaha XS650 Bj 1980
Rahmen 3L1 Verkaufsbezeichnung SE (ein Chopper)
Motor jetzt 750 Kubik
Kopf bearbeitet (Kanal Ein- und Auslass vergrössert)
Digitale Zündung von Steffi Graf
Anlasser und Kickstarter
Auspuff und Vergaser XS650 447
Elektrik Minimalisisert
Silent Hektik Steuereinheit
LiFePo4 Akku aus dem Modellbau als Ersatz für den Blei-Akku
Gleichrichter und Regler von Steffi Graf
Elektrobox aus Edelstahl in Eigenbau
Rahmen von überflüssigen Eisenansammlungen befreit
Angepasst zur Montage eines XS1 Tanks (ca 1976)
Hinterradschwinge Nadelgelagert
Fussrasten aus dem Ami-Land
Gabelbrücke SR500
Wirth Gabel-Federn Progressiv
Lenker Telefix Stummel
Bremspumpe / Kupplungsarmatur Yamaha R1
Bremsscheiben Yamaha SR500 298mm
Stahlflex Bremsleitungen
Sattel Eigenbau mit Akku im Höcker
Schutzblech hinten Eigenbau
Rücklicht (LED) und Scheinwerfer Bates-Style
Und nur zur Vollständigkeit, so ungefähr sah sie vorher aus:
Das Pferd ist gesattelt
Der Sattler hat sein Werk vollbracht
Und auch die Elektrik kommt an ihren Platz
Der Kleinkram
Es ist nicht zu fassen, wie viel Arbeit das alles letztlich ist. Kein Teil passt, alles muss irgendwie passend gemacht werden. Das macht zwar viel Spaß, dauert aber länger als geplant. Alle ersten Terminpläne sind verworfen. Es dauert, dafür wird es schön.
Der Auspuff ist montiert und der neue Tacho hängt auch wo er soll.
Der Motor ist da, wo er hingehört
Hauni hat mit angepackt und da ging alles ganz schnell.
Schwups war der Motor drin und jetzt sieht es schon eher wie ein Motorrad aus.
Und wieder bin ich einen Schritt weiter…..
Viel Kleinkram und die Bremsen sind geschafft. Das Heck ist fast fertig, Lenker und Armaturen auch.
Bald geht sie zum Sattler 🙂
HüttenStahl – Der Tank ist da
